Under køretøjets bevægelse forårsager styring, acceleration, deceleration og vejbølger kontinuerlige ændringer i transportørens holdning, hvilket fører til hyppige pegeafvigelser mellem antennestrålen installeret på køretøjets-bårne platform og målsatellitten. Når en afvigelse overstiger strålebredden, vil kommunikationsforbindelsen blive afbrudt. Dette betyder, at et køretøjs-baseret satellitkommunikation i bevægelse (SOTM) system kontinuerligt skal registrere holdningsafvigelser og drive strålen for at udføre pegekorrektion under køretøjets bevægelse og derved opretholde forbindelsens kontinuitet. For at opfylde dette dynamiske sporingskrav skal0,3 m køretøjs-Båren plade SOTM-antennevedtager et integreret design, der kombinerer navigationssensoren, signalstyrkesporingsmodulet og GPS-data i det interne system. Den interne sporingslogik behandler omfattende køretøjets holdningsændringer, der registreres af inerti-navigationsmodulet, sammen med placeringsoplysningerne fra GPS'en, hvilket driver den biaksiale stabiliseringsmekanisme til at justere antennens pegning i realtid. Som følge heraf opretholder antennen automatisk sporing til målsatellitten, mens køretøjet bevæger sig kontinuerligt, og etablerer en kontinuerlig dataforbindelse med jordfaste stationer eller andre mobile stationer.
Grænse for sporingskapacitet: Nøjagtighed, søgning og genanskaffelse
Baseret på denne integrerede sporingsarkitektur understøtter antennens azimutplan 360 graders kontinuerlig rotation, pitchplanet opererer inden for 10 grader til 85 grader, og polarisationsjusteringsområdet er ikke mindre end 180 grader. Disse bevægelsesområder sikrer, at antennen undgår at nå mekaniske grænsestop under normale køreforhold, hvilket forhindrer forsinkelser i pegejustering forårsaget af grænse-udløste målsøgningshandlinger. Systemet opnår en sporingsnøjagtighed på mindre end eller lig med 0,2 grader (RMS) og en indledende søgetid på mindre end eller lig med 120s. Under lige-kørselsforhold med et 10-minutters signaldækningstab forbliver genanskaffelsestiden inden for 5 sekunder, hvilket repræsenterer varigheden af linkgendannelsen, efter at et køretøj forlader tunneler eller forhøjede broskygger.
RF-ydelse og servicekapacitet
Signaltransceiverenheden på denne plade SOTM-antenne anvender en pladearraystruktur med en tilsvarende kaliber på 0,3m. Arbejdsfrekvensbåndet dækker modtagelse fra 12.25GHz til 12.75GHz og transmission fra 14.0GHz til 14.5GHz, med en modtageantenneforstærkning på større end eller lig med 29.5dBi og en transmissionsantenneforstærkning på større end eller lig med 30.5dBi. Enheden har en indbygget-BUC med fire valgfri effektspecifikationer: 3W, 6W, 8W og 10W. Systemet understøtter VOIP-taleopkald, fax og lav{15}}datatransmission.
Installationstilpasning og miljøtilpasning
Til køretøjsmontering er udstyrets overordnede dimension Φ410mm×H320mm, vægten er 14,5kg, og ACU kabinetdimensionen er i overensstemmelse med en standard 1U chassisspecifikation. Kompakt størrelse og lav vægt tillader installation på taglastbærende strukturer på de fleste erhvervskøretøjer. Den fungerende strømforsyningsgrænseflade understøtter 24V DC køretøjsstrøm eller 220/110V AC, hvor det samlede systemstrømforbrug forbliver under 200W (inklusive den indbyggede-effektforstærker). Udstyret understøtter et arbejdstemperaturområde fra -40 grader til +55 grader, en opbevaringstemperatur fra -40 grader til +70 grader og en arbejdsfugtighed fra 0 % til 95 % relativ luftfugtighed.
RF-isolering og signalkvalitetssikring
Antennen anvender lineær polarisering med en automatisk justeringsfunktion, der opnår en portisolation på større end eller lig med 85dB og en krydspolariseringsisolation på større end eller lig med 25dB. Portisolation måler graden af transmissionssignallækage ind i modtagekanalen; Utilstrækkelig isolation får transmissionssignaler til at strømme ind i modtageforbindelsen, hvilket øger baggrundsstøjen og forringer modtagelsens følsomhed. Krydpolarisationsisolering måler antennens kapacitet til at skelne hoved-polarisationssignaler fra ortogonale-polarisationssignaler.
Anvendelsesscenarier: Fra logistikflåder til feltoperationer
Gennem integrationen af automatisk sporing, brede driftstemperaturer og polarisationsisolering etablerer enheden links i udendørs-miljøer uden at være afhængig af jordbasestationer. For langdistance-logistikflåder fungerer udstyret som en midlertidig kommunikationsknude til at sende kommandoer mellem ekspeditionscentre og køretøjer, når de kører gennem områder med svag mobildækning. Til feltoperationer i fjerntliggende områder muliggør enheden databackhaul ved parkeringspunkter uden at kræve ekstra jordrelæinstallationer.
Hvis der er krav til SOTM-antennen til 0,3 m køretøj-, er du velkommen til at kontakte os:info@satgroundapplication.com. Det tekniske team kan yde rådgivning om tilpasningsvurdering, justering af specifikationsparameter og teknisk support til bulk-indkøb på tværs af forskellige implementeringsscenarier, såsom logistikflåder og feltoperationer.
